本年是保时捷资格诸多飘荡的一年。降价促销、裁人缩减、经销商施压以及高层东谈主事变动等事件接连束缚开云(中国)kaiyun网页版登录入口，这一切皆源于销量大幅下滑所触发的四百四病。

自2022年起，保时捷在中国市集汗漫了长达二十年的销量握续增长态势，转而步入下滑通谈，且下滑趋势日益澄澈。

中国，这个依然手脚保时捷最大单一市集的地区，如今却成了其销量下滑最为显贵的单一市集。据统计，本年前三季度，保时捷在中国市集的累计销量仅为43,280辆，与客岁同时比拟下跌了29%。

面对自主品牌借助新动力汽车的刚劲势头，束缚冲击保时捷在50万元以上豪华车市集的阵脚，难谈保时捷就独一被迫挨打的份儿吗？

恶性轮回？

12月17日，据多家媒体报谈，保时捷在中国区脱手了裁人计算，波及认真及外包等多种岗亭。随后，保时捷里面职工证明了这一音书，并知道裁人抵偿可能按照N+3的圭臬本质，而非之前据说的N+6（但也有音书称老职工可能得到N+6的补偿），且裁人比例高达30%。

尽管N+6的裁人抵偿有狡计曾让网友们高唱可贵，但这依然难以障翳这家超豪华汽车品牌现时所面对的窘境。

保时捷的价钱优惠曾经引起业界的怜惜。此前有音书称，深圳的一家保时捷经销商给Macan车型提供了低于40万元的报价。举例，2024款Macan 2.0T的厂商指引价为57.8万元，但当地经销商的裸车报价最低仅为35.8万元，卓越于六折优惠。

这一音书速即冲上微博热搜开云(中国)kaiyun网页版登录入口，让保时捷这个蓝本望尘莫及的品牌变得“简之如走”。